直升机停机坪的建设与发展是伴随着航空工业及科学技术的发展而不断进步，日益完善。从地面到屋顶，从船上到水面，从沿用普通土建材料到特制专用 材质，从功能单一到功能齐全，直升机停机坪的发展在不断创新中方兴未艾，但其与时俱进所追求的发展目标却始终未变：一是功能更加完善，二是起降更加 便利，三是飞行更加安全。总之，停机坪的建设与发展永无止境。那么人们不禁要问，如今的直升机停机坪有多少种 怎么分?

　　1、按位置分类：表面直升机场、直升机水上平台、高架直升机场、船上直升机场；

　　2、按结构分类：混凝土结构、普通碳钢结构、航空铝合金甲板结构；

　　3、按用途分类：私人商务飞行、航空医疗救援/消防。

　　4、按形状分类: 圆形、 方形、 矩形

　　这个就是今天重点要说的如今的直升机停机坪形状可分为圆形、 方形、 矩形， 按布置形式可分两种:

　　(1) 停机升降区和避难场所集中布置。 通常要求场地面积较大。 以确保直升机升降、 悬停、 消防器材的搬运、 人员疏散、 伤者救护、 收容等诸多要 求， 其平面形状尺寸不宜小于直升机旋翼直径的 1. 5 倍考虑到使用机 M 的种类较多以及现用机型的尺寸. 场地面积实际满足 20mX20m 即可充分发挥作用

　　(2) 停机升降区和避难场所分开布置此种布置方式较灵活， 只满足停机升降区 15 rnX15m 即可， 但避难区域应符合安全、 方便的布置原则， 其形式、  面积、 数量不作限制， 应根据实际情况而定。

　　另外， 屋顶紧急救助空间的面积， 根据实际使用经验来看， 不宜小于 10 m X 10 m， 且应考虑避难、 救护作业区 3. 2 标识和空间障碍物直升机升降 和悬停时， 对进人方向和着陆地带需要有醒目的标识。 升降地带的标志用黄色的着陆范围 38 线和 H 符号给予表示， 紧急救助空间用 K 符号给予表示楼梯 间、 水箱间、 共用天线、 避雷针、 冷却塔等障碍物应避让起降场地 5m 以匕同时尽量避免场地有较大起伏， 防止乱气流产生。

　　根据编制《突发事件紧急医学救援“十三五”规划航空医疗建设项目书》所做的前期调研，目前国内医疗机构共有直升机停机坪54个，其中相当一部分由 于先天不足或年久失修已无法正常使用，只有改建或重建使之符合《民用直升机场飞行场地技术标准》的规范要求，并经有关部门验收合格后才能使用。加之 大中城市空地稀缺，高层建筑越来越多，净空环境越来越差，屋顶型直升机停机坪是未来发展的主要方向，无论是改建还是新建，功能齐全、先进实用的全铝 多层直升机停机坪系统毫无疑问是所有用户单位的最佳选择。