根据国家《高层民用建筑设计防火规范》的要求，高度超过100米，且标准层建筑面积超过1000平方米的公共建筑，宜建设屋顶直升机停机坪或供直升机救助的设施。随着经济的发展，一座座高楼的崛起，直升机停机坪将成为城市的基础保障设施。

　　超过100米的高层建筑，一般楼层数较多，可居住的人员也较多，当建筑物发生火灾时，处于较高层的人员无法通过楼梯向下疏散，只有朝屋顶跑，人员才能更快的疏散。设置楼顶停机坪，利用直升机可在屋顶救人，以减少人员伤亡。另外，消防队员利用直升机亦可以从屋顶进入，进行救援和灭火。当消防队员从楼下利用疏散楼梯和消防电梯进行灭火救援时，行进方向与楼内人员疏散方向相反，影响速度，比较困难。而通过 屋顶直升机停机坪可以自上而下，必要时消防队员可在屋顶打开通向屋面疏散门，释放出疏散楼梯内的烟气，以便被困人员疏散，同时展开灭火战斗。当前,多城市陆续制定了地方性法规，支持和鼓励在高层建筑楼顶建设停机坪的做法。

　　不仅在商务出行和消防救援等领域，在医疗救援方面，直升机停机坪也将得到更广泛的应用。为什么医院要设置直升机停机坪呢？

　　启用直升机停机坪，医院将形成"路空一体救援模式"，该模式具有机动灵活、速度快等特点，在急救和运送病患方面较传统地面救护模式有显著优势。与地面救护车相比，直升机在急救和运送病患方面的速度比救护车快3-5倍，可以有效降低事故死亡率40%左右，为人民群众出行和生命财产安全提供了有力保障。

　　这些都将促使直升机停机坪建设需求不断增多。这样一来，不仅可以建设新的直升机停机坪，而且还能极大地解决部分直升机停机坪建成后闲置作废的问题，提高其利用率，从而真正发挥直升机停机坪在城市应急救援中的积极作用。

　　目前我国直升机停机坪项目主要集中在华东沿海地区，但由于目前国内低空尚未完全意义上的开放，通航法律法规不够健全，通航报批、报建手续办理难度较大。不仅需要准备飞行程序设计、飞行场地平面图等专业资料，还需要向地方政府职能部门核准和民航部门报备验收，有些甚至需要向军方报批等等。手续办理的繁琐和耗时导致很多企业、单位建好的直升机停机坪的手续并未完善，未经军航和民航的许可，常年也未进行专业的管理维护，不但利用率低，还存在一定的安全隐患。未完成报批的直升机停机坪，将大大降低利用率，造成社会资源的极大浪费。我们应该积极呼吁将直升机停机坪连成线，而不是孤立的点，实现停机坪点动成线、线动成面、面动成体，构建立体化的交通运输网络，充分发挥直升机停机坪在应急救援领域的作用，真正让低空空域管理改革的红利造福于民