摘要在国内， 建造直升机停机坪的主要市场有三个：商务飞行、旅游同行、紧急救援，旅游飞行的盈利能力以及受气候影响问题，和紧急救援的费用居高不下的问题等等制约着直升机坪行业的发展。

相信大家都不少听说，某某地区的政策松绑，低空领域正在逐步开放，旅游航空特色小镇等项目将迎来热潮等等的新闻。但这新兴的旅游方式依旧面临成本高、盈利难以及低空空域限制等问题。对于医疗救援和商务飞行来说，也面临着各自的难题。

从医疗救援方面来看，虽说航空医疗救援越来越被知晓，但老百姓更多关心的是价格如何。与救援效率成正比的是医疗救援的高成本，受机型、救援时间、设备等影响。北京市红十字会999急救中心网站上公开的价目表显示，国内直升机救援的价格在单次3到8万不等，如此高昂的费用让老百姓望而生畏。

在商务飞行和旅游通航领域，网上一搜，因飞行员经验不足，操作不当造成的事故时有发生。国内飞行员年龄结构偏低，经验少，是造成飞行事故频发的重要因素。与政策和项目层面的热度相比，航空旅游飞行项目的发展和盈利情况就冷淡很多。整个市场仍处于培育和产业布局的阶段，依靠着补贴勉强维持。造成的原因仍旧是消费者对价格敏感，除去购机的成本，一年一架飞机的维护成本就已经达到200万，且航空旅游项目受气候的影响较大，单一的旅游项目难以让项目维系下去。

综上所述，影响航空医疗救援普及的原因是费用高居不下，单由政府供养机队和人员会浪费社会的公共资源；商务旅游飞行限制受行业规模和低空开放的程度相关，造成行业的经费高昂，行业无法迅速发展成长。

目前国内已经出现了医疗保险、政府出资购买服务进行补贴、个人自主付费这三种模式，但由于目前航空医疗救护网尚未完善，医疗保险的方式无法普及。如果采取政府采购服务，让通航公司发展起来，牵手医院形成完整的全国性航空医疗救援网，加以强制性的医疗保险，实现全民惠及的医疗救护。在医疗救援普及的同时，推动航空行业的成长与壮大，从而实现通航企业成本的降低，辅之简化的低空飞行审批和管制方式，有效缩短项目流程的进度。当低空完全开放，直升机坪建造行业也就随之兴起。