在设计直升机停机坪时，要注意哪些因素

直升机停机坪多设于宽阔的主要屋顶平台，其起飞着陆区四周应距各种突出物5m以上，以保证起降净空要求。其还应与楼梯间出口及临时避难区保持一定间距，以减少飞机起降与人群疏散的相互影响，但交通联系要便捷。

直升机停机坪设计规范

1、对屋面直升机停机坪的荷载，当直升机总重按局部荷载考虑的荷载效应起控制作用时，建议不考虑活荷载的折减系数；当由等效均布荷载（5.0kN/m2）的效应起控制作用时。

2、停机升降区和避难场所集中布置。通常要求场地面积较大。以确保直升机升降、悬停、消防器材的搬运、人员疏散、伤者救护、收容等诸多要求，其平面形状尺寸不宜小于直升机旋翼直径的1.5倍考虑到使用机M的种类较多以及现用机型的尺寸.场地面积实 际满足20mX20m即可充分发挥作用！

3、停机升降区和避难场所分开布置此种布置方式较灵活，只满足停机升降区15 rnX15 m即可，但避难区域应符合安全、方便的布置原则，其形式、面积、数量不作限制，应根据实际情况而定。

4、为了保证夜间的正常使用，直升机停机坪应设置夜间照明，还应设置着陆区域界限灯、障碍灯。当停机坪为圆形时，周边灯不应小于8个;当停机坪为矩形或方形时，则其任何一边的周边灯不少于5个，上述周边灯的问距均不应大于3 m。导航灯应设在停机坪的两个方向.每个方向不少于5个，其间距可为。.4 m-0.6m,泛光灯设在停机坪与导航灯相反方向对于进出场空域内的障碍物、也应设置指示灯。 照明电源应为消防回路单独设置时应考虑4h连续供电！

5、楼板构造停机坪楼板的荷载计算，宜按承受等效均布静载计算，其动载系数K宜取2. 00-2. 250按二点同时着地计算，则停机坪承受的等效均布静载为G=Wi.3K(G为等效均布静载;W为直升机总重)〔楼板的允许重量应用黄色萤光漆或反光漆表示停机坪的纵向坡度宜控制在2 `/o以下.表面需采用防滑措施紧急救助用空间处的楼板强度、坡度，没有特殊要求，只要不影响救援活动即可！